عملية التشكيل والتشكيل المسبق لتزوير عجلة القطار

اليوم سوف نفهم عملية التشكيل المسبق والتشكيل لتزوير عجلة القطار. إن عملية تشكيل مطروقات عجلة القطار هي العملية الأساسية لمطابقة سعة الدرفلة لوحدات التشكيل على الساخن. لا تضمن تقنية التشكيل المعقولة والعلمية أن قيمة حد الضغط للضغط يمكن أن تلبي القيمة التكنولوجية المحددة مسبقًا ، ولكنها تلبي أيضًا متطلبات سعة الدرفلة لمصنع الدرفلة في العملية التالية.

1. عملية التشكيل المسبق لمطروقات عجلة القطار

كتلة عجلة القطار مصنوعة من قضبان أسطوانية ، وقطر القضيب يتراوح بين 380 مم إلى 406 مم. تستخدم آلة النشر عالية السرعة لتقطيع الكتل المعدنية إلى شرائح. بعد التسخين ، يقوم المعالج بتثبيت القضيب في مكبس لعملية التشكيل المسبق. في عملية التشكيل المسبق ، تتبنى أداة الطحن العلوية قالب التشكيل ، ويختار القالب السفلي قالب المسافة البادئة المركزية ، وذلك لتحقيق توزيع حجم المعدن للحافة والمحور.

عملية تزوير القوالب في الصحافة عبارة عن عملية تزوير بالضغط الثابت ، وتكتمل عملية الحدادة بأكملها في ضربة واحدة. لا تضمن تقنية التشكيل المسبق الممتازة لعجلة القطار تشكيل الشكل الأولي لعجلة القطار فحسب ، بل يمكنها أيضًا تحسين الهيكل الداخلي لعجلة القطار والانسيابية المعدنية. ومع ذلك ، إذا كانت العملية في هذه المرحلة غير معقولة ، فستؤدي مباشرة إلى عجلة قطار غريب الأطوار ، وملء غير كامل وعيوب أخرى. سوف يجلب صعوبات في تشغيل مرحلة المعالجة اللاحقة ، وحتى يؤدي مباشرة إلى تخريد عجلات القطار.

الثاني ، عملية تشكيل عجلة القطار

في مرحلة التشكيل لتشكيل عجلة القطار ، يتم الحصول على شكل محور العجلة ولوحة التكلم بشكل أساسي ، ويتم الانتهاء من تشكيل الجزء الرئيسي من الحافة في نفس الوقت. هذه العملية نموذجية تزوير مفتوح بدون حافة متطايرة. بعد أن يتم ضغط القالب لأسفل ، يكون الضغط الأول على لوحة المتحدث لعجلة القطار. يتلقى المعدن الداخلي لعجلة القطار القوة من المثقاب المركزي ، مما يدفع المعدن الخارجي إلى التدفق في الاتجاه الأفقي. مع الزيادة الحادة في الضغط ، يلامس المعدن الخارجي لقضيب العجلة الجدار الداخلي لقالب التشكيل.

تحت الحركة المشتركة للثقب المركزي والجدار الداخلي لقالب التشكيل ، يشكل المعدن الموجود في قضبان العجلة سطح تحويل يتدفق إلى محور العجلة والجانب السفلي من الحافة والجانب العلوي للحافة على التوالي. في هذه العملية ، تكون حالة ملء الحافة السفلية هي الأفضل. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لاختلاف ارتفاع تجويف القالب في هذه العملية ، يختلف التشوه المعدني في أجزاء مختلفة من العجلة الفارغة بشكل مباشر ، ومن بينها التشوه في لوحة التكلم هو الأبرز ، في حين أن التشوه في الحافة هو الأقل.