كيف تحدث عيوب الشقوق في مطروقات التروس؟

عيب العتادصقليشير إلى المشاكل المختلفة التي لا تفي الجودة الخارجية والداخلية للمطروقات بمتطلبات عملية التطريق. تشمل عيوب التطريق بشكل أساسي: هيكل الصب المتبقي ، الطي ، التبسيط السيئ ، التيار الدوامي ، الثقب ، اختراق الضلع ، الشقوق ، سبيكة التيتانيوم Î ± طبقة التقصف ، الاحتراق المفرط بالحدادة ، إلخ. اليوم سنركز على عيوب شق الشقوق.

هذه الشقوق عبارة عن شقوق مطوية بدرجة حرارة عالية وشقوق مطروقة بدرجة حرارة منخفضة ناتجة عن درجة حرارة تشوه غير مناسبة ، وهي تشققات سطحية وشقوق داخلية وشقوق حافة نتوء.

غالبًا ما تظهر تشققات حافة النتوء في قالب سبائك الألومنيوم المشكل على المطرقة. عندما يتم قطع حافة الأزيز ، فإنها عادة ما تتشقق على طول خط الانفصال (انظر السطح الفاصل). هذا لأنه عندما تكون درجة حرارة التطريق عالية جدًا أو أثناء عملية الحدادة ، يُجبر المعدن الزائد المملوء بأخدود القالب على بثق الحافة الخشنة وسطح القالب وسطح الفولاذ المقاوم للصدأ احتكاك المعدن بالحدادة وتدفق المعدن من الصعب أن تكون بالقرب من سطح القالب في حالة ثابتة. المعدن المتدفق حقًا له عمق معين من سطح القالب. لذلك ، بين التدفق والمعادن الساكنة والثابتة ، بسبب الحركة النسبية القوية ، يتم توليد كمية كبيرة من الحرارة ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المعادن في هذا النطاق. بالإضافة إلى ذلك ، عندما يقوم المعدن الزائد ببثق الأخاديد الحادة ، ستظهر تشققات في الجزء شديد الحرارة من حواف الحواف تحت تأثير إجهاد القص الكبير في هذا الجزء. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا أسباب مثل التصميم غير المناسب للقالب ، ونصف القطر الصغير جدًا لشرائح جذر الضلع ، والكثير من الحروق أثناء تسخين التبريد. من أجل منع مثل هذه التشققات ، يجب تقليل درجة حرارة المطرقة وسرعة المطرقة بشكل مناسب ، وزيادة نصف قطر الشرائح ، وتقليل إجهاد القص.

تحدث تشققات السطح بسبب درجة الحرارة الزائدة أو سرعة المطرقة لتزوير التروس. الصدع واسع ، الكسر غير منتظم ، التنظيم خشن ، رمادي غامق. نهايات الكراك في الأنسجة منخفضة الطاقة مسننة ، مستقلة عن الانسياب. عند التكبير العالي ، لوحظ أن الشقوق تمتد على طول حدود الحبيبات ثم تتبلور تمامًا دون أي عيوب معدنية مثل الشوائب. عندما تكون درجة حرارة الكير منخفضة جدًا وتكون المطرقة ثقيلة جدًا ، يكون جانب البليت واتجاه المطرقة عبارة عن شقوق مثلثة ، ويكون الكسر أملسًا وله بريق معدني. تكبير عالي ، تشققات عبر الحبيبات ، تصلب العمل.

يحدث صدع داخلي أثناء عملية تزوير حرة. عندما يكون الفراغ ذو القسم الدائري ممدودًا وملفوفًا بشكل دائري ، يتم إنشاء إجهاد الشد المستعرض بسبب كمية الإدخال المفرطة ، وكمية الضغط الصغيرة جدًا والتدفق العرضي العنيف للمعدن. كلما اقتربنا من القلب ، زاد إجهاد الشد ، مما يؤدي إلى تشققات طولية داخلية. نوع آخر من التشققات الداخلية هو تكسير دقيق حول سبيكة ناتج عن المركبات المعدنية المفرطة أو الشوائب التي تعيق التدفق المنتظم للمعدن أثناء عملية التشكيل. عادة ، لا يمكن كشف هذه الشقوق إلا بعد معالجة المطروقات الفولاذية المقاومة للصدأ. الطريقة السابقة لمنع التشققات الطولية هي اللعب بأربعة جوانب ، ثم اللعب بثمانية اتجاهات ، ثم اللعب بثمانية اتجاهات ، في كل مرة يكون مقدار الضغط أكبر من 20٪. تتمثل طريقة منع الكراك الأخير في التحقق بدقة من فراغ التزوير والتحكم في الفراغ من خلال تنظيم غير مؤهل في السيارة.