فتح النظام الهيدروليكي للتحكم في المضخة لتزوير مكبس الزيت

الطاقة الهائلة المستهلكة فيصقللطالما كانت الصناعة والملوثات التي تنبعث منها في الغلاف الجوي هي المشكلات والصعوبات التي يجب حلها في عملية التنمية الصناعية في الصين ، وكذلك شرطًا أساسيًا لتحقيق التنمية الصناعية المستدامة. مع نظام التحكم النسبي في الصمام ، ونظام التحكم في المضخة من النوع المغلق ، ونظام المؤازرة الكهروهيدروليكي المباشر للتحكم في حجم المحرك ، مقارنة بالتحكم في المضخة المفتوحة ، حيث يمكن لنظام التحكم الهيدروليكي بالضغط الهيدروليكي أن يقلل من الطاقة المثبتة ، ويقلل من نظام تعبئة زيت التبريد ويبسط هيكل النظام ، لتعزيز تأثير توفير الطاقة بشكل واضح ، والحفاظ على استجابة النظام التقليدية سريعة ، وميزة الدقة العالية والاستقرار.

بالنسبة لصناعة الحدادة ، من المهم من الناحية النظرية دراسة خصائص التحكم في مستوى الصوت لنظام التحكم الهيدروليكي للمكبس الهيدروليكي للتزوير الذي يتم التحكم فيه بالمضخة ، ومن الأهمية العملية الإيجابية لتطبيق نظام التحكم الهيدروليكي للتزوير الهيدروليكي المفتوح الذي تتحكم فيه المضخة اضغط في تزوير مجاني ، تزوير يموت ، تزوير يموت متعدد الاتجاهات وغيرها من المعدات. إن ظروف الحمل والعملية الخاصة بتزوير المكبس الهيدروليكي متغيرة بمرور الوقت وعشوائية ، لذلك يلزم أن يتمتع نظام التحكم الهيدروليكي بخصائص تحكم جيدة في ظل ظروف الحمل والعملية المختلفة. استنادًا إلى التحكم في المضخة المفتوحة في تشكيل نظام الضغط الهيدروليكي ككائن بحث ، اعتمد طريقة الجمع بين التحليل النظري والبحث التجريبي ، مع مضخة المكبس الشعاعي المتغير النسبي ، ونظام الضغط الهيدروليكي ، وخصائص متغيرة لوقت التحميل كأساس ، في ضوء التحكم في تأثير تفريغ المضخة من النوع المفتوح ، نظام الضغط الهيدروليكي ، التحكم المستقل لسفينة التحميل ، نظام الأنابيب لدراسة الخصائص الديناميكية للتحكم ، تحليل طريقة التصنيع ونظام التحكم وخصائص الاستجابة. تمت دراسة مشكلة تأثير تخفيف الضغط لنظام الضغط الهيدروليكي المفتوح الذي تتحكم فيه المضخة ، وتم إنشاء النموذج الرياضي لمنحنى تخفيف الضغط وفقًا لقانون الطاقة والتدفق ، وتم تحليل خصائص منحنيات تخفيف الضغط المختلفة في مراحل تخفيف الضغط المختلفة.

بناءً على الطلب المختلف لتدرج هبوط الضغط في مراحل مختلفة ، تم اقتراح منحنى تخفيف الضغط المشترك لمكبس هيدروليكي مفتوح للتحكم في المضخة ، وتم التخطيط لانحراف المضخة المتغير لتحقيق تخفيف الضغط الثابت للنظام. تمت دراسة التحكم المستقل في غرفة التحميل في نظام الضغط الهيدروليكي المفتوح الذي تتحكم فيه المضخة. تم إنشاء نموذج تحكم مستقل في تجويف الحمل للتحكم المركب في موضع الأسطوانة الرئيسية وضغط عودة الأسطوانة ، وتم تحليل تأثير الاقتران بين نظام الأسطوانة الرئيسية ونظام أسطوانة الإرجاع على دقة التحكم في موضع الحزمة المتحركة. تم اقتراح طريقة التحكم في فصل التعويض المتزامن للحمل الأمامي لتحسين دقة التحكم في الموضع لنظام التشكيل السريع. تمت دراسة الخصائص الديناميكية للتحكم في نظام الأنابيب لمكبس هيدروليكي مفتوح يتم التحكم فيه عن طريق المضخة.

تم إنشاء نموذج نظام الضغط الهيدروليكي الذي يحتوي على خط الأنابيب ، وتم تحليل خصائص مجال التردد للنظام. تم اقتراح طريقة تحكم في تعويض التغذية تعتمد على التحكم المركب في التدفق والضغط ، والتي دمجت خصائص الحمل للمطروقات ، وحسنت تقليل الضغط غير الكافي الناجم عن ارتفاع الضغط البطيء أثناء عملية التشكيل السريع لنظام خطوط الأنابيب. تم التحقق من فعالية الطريقة المقترحة للتحكم في منحنى تخفيف الضغط ، وطريقة التحكم المستقلة في تجويف الحمل على أساس التحكم في فصل التعويض المتزامن للتغذية ، وطريقة التحكم في الخصائص الديناميكية لنظام خطوط الأنابيب على أساس التحكم في التدفق والضغط المركب من خلال التجارب على 0.6MN تزوير هيدروليكي اضغط على منصة تجريبية

هذا هو